广州市景洋投资有限公司：

　　你公司《关于申请广州增城沙庄至花都北兴公路一期工程增城沙庄至荔城段建设项目竣工环境保护验收的函》（穗景洋〔2014〕25号）及附送的《广州增城沙庄至花都北兴公路一期工程增城沙庄至荔城段竣工环境保护验收调查表》（以下简称《验收调查表》）等材料收悉。我部华南环境保护督查中心于2015年1月8日对该工程进行了竣工环境保护验收现场检查。经研究，提出验收意见如下：

　　一、工程建设的基本情况

　　工程位于广东省广州市，包括主线高速公路13.887公里和增城连接线一级公路2公里。主线采用六车道高速公路标准，设计行车速度100公里/小时，路基宽度33.5米。增城连接线采用四车道一级公路标准，设计行车速度80公里/小时,路基宽度26米。工程总投资13.54亿元，其中环保投资3768万元，占总投资的2.78%。

　　原国家环境保护总局于2004年9月以环审〔2004〕1082号文批复该工程环境影响报告表。工程于2005年3月开工建设，2008年12月竣工通车。验收调查期间（2013年12月）全线日平均交通量为营运近期（2007年）预测交通量的25.5%。工程配套建设的环境保护设施已同步投入使用。

　　二、环境保护措施及环境风险防范措施落实情况

　　（一）环评阶段工程沿线有5处声环境敏感目标，因搬迁等原因减少3处，工程按要求对剩余2处声环境敏感点西井新村、麻车五村分别设置了长215米和130米的声屏障。

　　（二）工程不涉及自然保护区、风景名胜区、森林公园等敏感目标。未设置取、弃土（渣）场，施工营地、运渣临时道路及临时物料堆放场布置在主体工程区，未另占用土地。工程通过挖方表土及少量软基换填淤泥全部用于互通立交绿化用地填高及场地平整等优化调配方案，避免弃渣产生，对公路沿线、互通立交区、路基边坡等进行了绿化。

　　（三）沿线管理中心和收费站设置了污水处理装置，生活污水经处理后排入附近农田水渠。

　　（四）工程制订了《突发环境事件应急预案》，并报增城市环保局备案。工程以桥梁跨越东江北干流、增江和碧江，其中东江北干流、增江部分河段水域和沿岸陆域范围为广州市新塘、西洲和新和水厂饮用水水源二级保护区。工程对东江北干流大桥、增江大桥设置了桥面径流收集处理系统和应急事故池，在东江北干流大桥、增江大桥、碧江大桥以及跨铁路上方设置了防撞护栏，设置了1处应急警示牌和2处水源保护区警示牌。

　　三、环境保护设施运行效果和工程建设对环境的影响

　　中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司和珠江水资源保护科学研究所编制的《验收调查表》表明：

　　（一）在现状车流量条件下，工程沿线各声环境敏感点昼、夜间噪声监测值符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）相应标准限值要求。

　　（二）沿线管理中心和收费站生活污水处理设施出水各监测因子监测值符合广东省《水污染物排放限值》(DB44/26-2001）第二时段一级标准限值要求。

　　（三）麻车五村大气敏感点各监测因子监测值符合《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准限值要求。

　　四、验收结论和后续要求

　　该工程在实施过程中基本按照环境影响评价文件及其批复要求，配套建设了相应的环境保护设施，落实了相应的环境保护措施，经验收合格，同意主体工程正式投入运营。

　　预留环保专项资金，工程正式运营后对声环境敏感目标实施跟踪监测，出现噪声超标应及时采取降噪措施。加强环境风险应急管理，避免环境污染事故发生。

　　请广东省环境保护厅和广州市环境保护局做好该工程运营期的日常环境监管。

环境保护部

2015年2月10日

　　抄送：环境保护部华南环境保护督查中心，广东省环境保护厅，广州市环境保护局，环境保护部环境工程评估中心，中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司，珠江水资源保护科学研究所。

　　环境保护部办公厅2015年2月13日印发